twin turbo

er 283x24mm på 2wd foran.

hehe er einig. org bil er beste, men vis karroseri er ferdigt så blir ombygging neste skrit... eg tviler på eg hadde gidda å kjøpt ein org bil for så å bygge det inn i eit vanli karroseri vis ikkje org karroseri hadde vert totalt opprusta eller kræsja. bila eg har bygget om har blitt bygget med deler eg har samla sammen over tid og vert til overs på andre...

vel mange meininger, men vis det ender opp med skjekk av deler og det blir sporet tilbake til stjålet bil så er det vel rett i pressa med heile bil komplett... men sist eg snakka med biltilsyn angående dette så måtte eg ha all dokumentasjon ja. beste var vis eg hadde komplet bil som blei plombert for så å montere dette over i det karosseri eg skulle bruke. men da eg kjøpte eit demontert vrak så blei dette ikkje aktuelt for meg så da blei det litt meir tull, men siden eg har norsk vognkort på vraket så må eg sende søknad med kopi av dette og på det karrosseri eg skal bruke noe som hjelper på ved søknad. etter som eg forstod nå så har ikkje biltilsynkontoret noe med selve godkjenning lenger da dette blir sendt videre til kjøretøyavdeling på regionalt vegkontor.

søk ja og se. gji oss ein tilbakemelding om korleis det går. nå kan da ikkje absolut alle i verden vite nøyaktig kva motor som hører til hver bilmodel... lett for oss å se at cosworthmotoren ikkje er ein 2.0l motor, men alle kan da ikkje vite det. eg syns noen begynner å dra dette pkk litt langt... eg har jobbet med bil i mangen år og eg skal ærlig inrømme at eg vet ivertfall ikkje nøyaktig kva motor og utstyr som er org på ver enkel bilmodell i verden...

ja min forge pakke som kom med dhl så trur eg moms var ca 500 og så kom det trur det var 7-800 i ekstra greier fra dhl å eg også satser på å drite i heile dhl senere... mens forge pakke eg fikk gjennom dhl så var det nesten ingen ting i ekstra, men den kom i oppkrav gjennom posten i norge så kan vere noe der...

.

kjør den std vis du ikkje vil legge noen kr i å få satt den skikkeli opp. men vis du vil ha mer efekt så hadde eg vurdert å fått porta den og oppjustert den skikkeli+ kansje ein kurant t3 turbo. hadde ein ombygget for noen år tilbake og trur det var org turbo på den, men var ein ganske heftigt oppsatt topp på den og den var faktisk meget frisk. heilt noke anna en dei som bare var bytta turbo og chip+++

.

godt nyttår til alle ja også til breda

.

.

vel du kan lage manifold selv men blir funksjon etter det... kan lage bra selv vis du har kunnskap utstyr og matriel, men blir eindel jobb. rs turbo er ikkje bolt on nei. men kan bruke fra focus rs. men vis du bygger for at du skal ha den så ser eg ikkje poenget å gå for kompromiss, da er det bedre å spare litt og kjøpe noe som virker. kan og søke litt på ebay da det er ein del kit i usa, men kor bra desse er er uvist...

kva turbo er fra er egentli ikkje nøye, men må ha manifold som passer til turbo du skal bruke. er vel greit å gå for std t3 flens så har du ganske mange turboer å velge mellom. oljetrykk kobles der oljetrykkføler er på blokka med å lage ekstra utak så du får på trykkføler og trykkslangen til turbo. oljeretur må også lages til denne bør vere over oljenivå i bunnpanne(eller i blokk) og renne fritt ned. org motor tåler litt trykk kommer ann på hvor mye du skal ha ut av denne... det er lommeboka di som avgjør kor mye du kan ta ut. http://www.pumaspeed.co.uk/product-Zetec-GT25-Turbo-Kit---DIY_608.jsp her er eit ok turbokit. du kan se litt rundt om der så er det litt div deler til zetec. men skal du ha mye effekt så er vel den ferdig 500+motoren egentli billig...

turbo og manifold... kommer voldsom ann på hvor mye du vil ha ut av den...

eg har aldri hatt problemer med dynamostøy... har hatt signalkabler av tynneste type på krys å tvers med hovedpluss... har altid hatt kraftige jordinger både til kaross og motor og kraftigere +fra dynamo til batteri. men tenk litt på kva dynamo du har også da det faktisk er den som skal holde spenninga oppe... vis du har 4ekstra lys varme på full guffe og sterio på 1000vis av watt så sliter den stakkars gamle 50-70am dynamoen... og da hjelper det lite å koble på enda eit batteri som den skal mate på... ja og 2 forskjellige bateri i sammen korter ned leve tid på begge... er derfor du ikkje skal ta ut 12v av eit batteri på 24v anlegg da batteri blir ødelagt...

.

.

kva chip har du?

.

har nå bestilt 2 drivaksler...

.

.

ser det er gamme tråd men men... http://www.plastics4performance.com/Lexan--Makrolon--Perspex-race-and-rally-windows-and-window-kits/FORD---Lexan--Makrolon-polycarbonate-windows/SIERRA--3-DOOR-HATCH--COSWORTH/c-1-288-295-329/ eg kjøpte ruter som var produsert her til escort cosworthen min(kjøpte til vanlig mk5 pga ikkje vipperuter). fantastisk passet rett i org pakninger(eg brukte 3kant pakninger fra vanlig mk5 da eg ikkje var ute etter vipperuter)... og får bakruta med noen lunde riktig form så lett å få til å passe.... Men vis du sakl lime bakrute så få tak i skikkelig primer ellers så henger det ikkje sånn er det bare... eg brukte sika ruteprimer som er beregnet på lakk plast+++ svart av farge så eg maskerte rundt heile så det ser noenlunde org ut. kom vel på ca 3500 tru eg, men var så absolutt verd det istede for å sitte i dagesvis for å få det til å se noenlunde skikkelig ut. og eg vill ha det til å se org ut.

.