twin turbo

.

eg er usikker på korleis det egentli er, men blei ivertfall rot etter at ansatte på bt sogndal var på street legal på flyplassen på kaupanger, og kalla inn alle biler etterpå, og dermed meinte dei att bil ikkje var lovlig selv om den var registrert sånn den står med dei deler som er på bil, men har ikkje spurt korleis det gjekk ettervert... var vel derfor dei fekk klar beskjed om att dei var totalt uønsket på arangemanget året etterpå... han vant vel forsåvidt med denne også det året... eg har lyst på bilen, men eg har nok med dei eg har nå for å si det sånn...

ja er vel det.

ja eg smurte på tjukt og lot det virke lenge smurte på mer og mer, men ingenting løsnet, prøvde å varme det, prøvde å ha det kjøligere men fikk ikkje noe bra resultat av det så ga opp heile drite å kjøpte stålkosten til vinkelsliper å gjekk løs med den under gulvet... eg har brukt lakkfjerner på div for mange år sida og da virka det som eg håpet nå også med att lakk og sparkel å alt "krølla" seg opp, men husker ikkje korleis type det var og tviler egentli på at den er mulig å få tak i lenger heller da eg trur det var noe som var ulovligt den gangen også...

korleis fikk du det til??? prøvde flere ganger, men viste ikkje hos meg...

farge har ingenting å si egentli, men spesifikasjoner på veske. Spesielt viktig på motorer med alutopp/blokk da veske som ikkje er beregnet på alu kraser aluminium!!! men flere å flere av veskene kan blandes nå i dag, men viktig att begge er beregnet på samme type motor matriell++.

http://www.motomobil.com/produkte,3237.html?page=2 står at dei må modifiseres litt da men.... rseuroford er vel forhandler av desse så du kan høre med han eventuelt

eg brukte den også, den tok heller ikkje ein dritt av fugemasse og 2k lakk hos meg...

trur du bare kan bruke det meste av malingsfjerner... da i desse miljøtider så virker ingenting allikevell... eg prøvde fleire typer for å prøve å få vekk fugemasse og lakk på min, men var kun jalla lakken og noe av grunninga som forsvant, resten blei ein stålkost til nesten 1000 fra tess som virket bar faktisk, men etter heile gulvet + div så er den begynt å tape seg... men kommer ann på hva som er under da.

ja er derfor mange går til h... når folk stiller opp bensintrykket til båge 4-5 på 0 i insug og klesser på 2bar ladetrykk og skjønner ikkje korfor motoren går til h... tenk på den stakkars pumpa som må presse på alt det

hvor mye blir det på 5bar da? er vel muligens noe ladetrykk ute å går eller eg har ivertfall det på mine turbobiler .... ja er vel 350-360hk som er det som er antat som maks safe på grønndyser...

har fra 2wd. 1500. har vert rådebank på 1 men har ikkje skjekka om den fikk skade, (veiva er målt og brukt da den var heilt fin), stempela har "standar"merka etter ventiler.

dei er vel 381cc på 3bar

tur er på raila ja... ellers hadde det blit dårlig med trykk på rail

er det ei umbrakoskrue nedi der???????? ellers så bør du sjekke dette...

har du 2wd eller 4x4? på 4x4 står den skrudd rett i rail og er orginalt plombert med tinn over justeringskrue er i midten oppå... da er det bare å borre ut tinn så er skrua under. 3wd har løs regulator

org bensintrykkregulator er justerbar... så er det å få kobla opp eit SKIKKELIG manometer på ein plass. ellers er det mange forskjellige ettermarkeds saker, men ikkje kjøp noe blingbling hottentott greier, men sats på eit annerkjent merke

vert ein del tull med tette oljekanaler i topp

ja plomber det utaket i toppen på 4x4. og ta ut som på 2wd.

når du tenker på kor mye det koster å bygge ein reelt BRA bil så er 220 for ein sånn egentlig BILLIGT!!!!!!! men ja selfølgelig blir det fort problemer med biltullsyn, men sånn er det bare. alle vil ha det råeste, men ingen vil betale for det... virker som det er viktigere att det ser flott ut enn at det faktisk funker. er alt for mye kinadritt som florerer ettervert og da går det som regel til H....

såpass... dritt att eg har kjøpt dem alerede da... men er det sikkert att det er dei som var problemet? han har da jobbet på cosworth og laget mye av delene til yb+++ snakka med han nå og han har også nye 200 blokker som er forsterket på problemplasser og div... virket som han viste hva han dreiv med.. men er selfølgelig ikkje mulig å vite... men trur nok eg kommer til å handle meir av han til motsatte er bevist...

er vel ofte at fjøra innvendigt blir dårlig... kjenner det lett ved å ta dei ut å trykke på dei for å se om noen er lette å trykke inn. eg bestilte nye "forsterka" type fra protech motorsport, kosta ca det dobbelte av org, så får se ettervert om dei er verd det...

er forøvrig forskjell på hovedaksling vis det er gir kit som er beregna på anna aksel enn org... er over 70cm lang fra inngåande aksel til bakre del av hovedaksel. men ellers så må noen andre bekrefte eventuelle forskjeller ellers her havarert 4x4 kasse her er org doch som er totalt ca 60cm lang

.

.