twin turbo

dei kan ikkje nekte deg å kjøpe, du har heller ingen plikt å oppgji kva det skal brukes til, så lenge du veit kva du skal ha så er det bare å spørre etter det. men som sagt bremser og styring har dei ikkje godkjent utstyr til, så dei bør ein ikkje kjøpe der heller(akkuratt servo er ikkje noe problem anna enn på papiret)

ral 5002 er ikkje langt vekke meiner eg å hugse...

dei selger men ikkje til styring og bremser...

dei selger men ikkje til styring og bremser...

.

er forøvrigt denne... ja var faktisk rå den viperen der...

effektmessig er vel 402m ganske bra måte å finne ut om effekten i motor, men rundetider kommer understell dekk+++ inn som viktige faktorer på tidene... men ja ein motor bygget for drag og endurancemotorer er to forskjellige bygge måter..

ja ser det var litt dårleg formulert, men med EFFEKT meiner eg total effekt også dreiemomentet... men har ikkje noen direkte tall på den motoren, men den gjekk ivertfall extremt godt, det var det som teller, bare synd med 275 framdekk og dårlege norske veger satte ein stor begrensing på gleden med den bilen etter veg...

det er kun noen få som faktisk kan bygge motorer... biler som dragracere(kan ta med rally,rallycros+andre toppserier) som rs1000 sier, er motorer som faktisk blir brukt reel effekten som er der og må funke ellers hevder man seg selfølgig ikkje på løpa... hjelper lite med skryt i depoet og på lokal bensinstasjon/pub vis motor går i oppløsning på startstreken der den faktisk blir pressa til maks... men er heller ikkje noen spesialist på noen måte, men har sett mye av desse svere greiene som ikkje funker så godt som dei burde utifra "effekten" som er i dei. MEN reelt har ikkje mange av oss rå å bygge noe som er så extremt... så utifra det budsjettet dei fleste av oss har så er resultata ofte meget bra

ja, trudde kansje det var du som hadde hatt den ein gang... såg nicket ditt på eit anna forum med den bilen.. ja eg vet det eg og.. men eineste eg egentlig ville fram til var effekten i v10 vipermotor som funker skikkelig...

såg ut som gen 3 så den veger ca 290kg... men er kraftige maskiner det der... og med riktige eksos er det rå lyd i dei.. kamerat hadde ein med org gt motor(identisk til team oreca bilene) på godt over 600 suge hk, det er ivertfall noa av det råeste krafta eg har kjent... uansett turtall var det så å si full effekt..

sierra er rå å se på+ viper motor er rå= RRÅÅÅÅ

ekstra hk avgift kan du ikkje få pga dei har ingen godkjent måte å dokumentere kor mye hk ekstra du har... men vis det er gjort noe endringer som ikkje er "tilsvarende" orginalt så er det grunn for avskilting... men bot får du vel egentlig ikkje uten att det det er noe ekstraordinert, men mister skilter og må vise bil med dokumenterte godkjente deler for å få skilta igjen...

hehe og eg sitter å tenker på den j.. båten min, som tar opp nesten 2 bilplasser...

hehe såg på den eg å... vis det er cosworth baklykter så vil eg sjå kva dei har gjort med bakplata for å få det til å passe...

sålenge du betaler uten uk moms så ser eg ikkje det store problemet, selfølgelig vil eg jo helst ha alt gratis, men sånn er det ikkje... og dei 25% mva i norge da blir eit piss i havet iforhold til det staten stjeler fra deg på andre måter... og dei større firma gidder ikkje å risikere store og dyre problemer fordi noen fjøsnissa i norge og ellers vil spare noen få 1000lapper... vis du har eit firma så er det vel lov å sponse ein banebil, og da er det kan mva fåes igjen men da må firma betale deler.

hehe eg trur den siste der er ein som ei kammerat av meg hadde for noen år sida.... den fikk gjennomgå mte for å si det sånn.. men er ikkje sikker men rusta i kanaler ligna og slitasjen på intreøret var egentli identisk++++ så vis det er den så er det ivertfall ikkje noe eldre herre som har hatt den stående i garasjen... men prisa synest eg er grei på noken av dei som ligger høgt vis dei faktisk er i bra stand... er ikkje så mange igjen som er mye å ha...

mål midterste pinnen på tps UTEN å ta den av eller koble den fra. tenninga må stå på, vri sakte på gasspjeldet og sjå at spenninga endrer seg og att den ikkje har "dødpunkt".

både og... som med alle andre merker er det noken som er håpløse og andre aldri tull med... men ford er ikkje verre enn andre ivertfall... henta mye meir vag og nyere toyota+fransk.. faktisk enn det meste anna da eg kjøyrde Falck

prøv å løft i panser når ein holder panseropneren på opning. kan vere fjøra som skal løfte som har stukke av...

ja dette er vanleg på mange biler, da dører ettervert vil sige litt pga vekt og vridninger i karroseri. har justert dører på mange forskjellige typer biler på den måten ettervert... bra du fikk orden på det.

hehe vis du trur att knallstiv bil henger på norsk veg så har du misforstått... eg har også gaz coilovers på vinga, men eg har stilt dei mykere da bil tar mykje meir tak da. knall stiv så er det eineste den gjør å spinne å gli rundt om alleplasser... nå setter den seg betraktlig bedre og er heilt rå i forhold både på aks og svinggrep...

opne døra litt opp og løft den i bakant med hendene... er ikkje noe stort problem som regel.. ja er sveisa.

støymåling skal vere på alle ved mistanke til for mye lyd... men trur ikkje det skal vere noe problem da cosworth er forhildsvis stille med bra eksosannlegg ved rusing uten belasting...

hehe ja egentlig ebony black er svart metalic, men som kan sjå grå ut pga mettalic effekten, men det er ikkje så farlig...