RSCoz

Oddetall, altså 1,3,5,7 osv, tror jeg er en amerikansk type. Partall, det blir slik vi bruker på våre sendinger på radio.

Det er den digre turbo`n din Magnus. Nei, jeg vet ikke.. Ikke husker jeg hva min veide på vekt heller..

Såklart! Artig treff med mye frisk kjøring.

Det stemmer...

Syns det er rart den går 100% på rulla i lengere tid, så å rase nesten tvert etter den blir brukt på vei. Det var jeg som byttet toppakning 2. gangen. Det ble da brukt fett fra min side. (Jeg har en jakke med lomma full) Der stopper min innsikt i hvert fall.

Ja. Den deler seg i den indre leddet. Selve akslingen med knuten detter ut av hubn. Skummel sak, har du litt fart så slenger akslingen så travers, innerskjerm og alt tar kvelden

Høyre i vibratec og venstre orginalt er en fin løsning. Escort Cosworth-fester er også bedre enn Sierra 4x4 Cosw. festene.

343hk og 480 eller 490nm med: T34 med `63 hus, RS500 IC, Grønne dyser, tysk chip av noe slag, 31-actuator, stort K&N filter med treft og 1.8Bar i ladetrykk.

Hva sa jeg?

Hva slags Brembo har 335mm??

Cosworth er ingen dårligere bil enn noe annet -kanskje snarere tvert imot. Jeg har også hatt noen; orginale og trimmet. Skulle jeg personlig kjøpt meg en Cosworth i dag måtte jeg nok tenkt meg om: Hva skal jeg bruke den til? Skal den brukes hver dag ville jeg ikke gått for noe "høyere" enn steg 3. Dette av den enkle grunn at jeg rett og slett ikke orker å sitte på nåler når jeg kjører. En godt trimmet Cosworth drar så ****** at, i hvert fall jeg, er urolig for drivverk og andre ting. Finn en som ikke har alt for mye "jalla", kjøp gjerne en som er middels trimmet, men da med dem rette tingene. Ta med en som VET hvordan og hvorfor dem skal være sånn og sånn. Og det at dem pisker gamle, råttne 911`er rundt Nürburgring dag etter dag, uten problemer, har jeg vondt for å tro. Legger ved noen bilder:

Trist! -Håper alle parter kommer unna uten varige mèn.

Ingen Ford men, den får duge allikevel.

http://www.fmcn.no/forum/uploads/post-...28377_thumb.jpg Helt rå etter min mening. Hadde jeg hatt hvit bil hadde jeg ikke vært i tvil.

Mye dekor er mitt tips. Jeg syns biler med rally, rallycross, sponsorer o.l er ****** tøft. Men det må stå i samsvar med hvordan bilen er. Mazda 626 med Tilton er ikke min greie. Don`t drink and drive var kul!

I følge Norsk Turboservice så skal dette også være en "480hk" turbo. Jeg var ikke førnøyd med min etter første montering og prøvetur. Men etter endel justering på bleedventil og forspenn ble det veldig akseptabelt for min del.

Låter bra. Et Ford-hjerte trenger et 4x4-turbomata-lekejern nå.

Da Mitsubishi Motors betaler min bil

Også kjører han skikkelig bil

4x4 Cosworth Ja, send meg en PM

Den grønne så jeg i Stavern sommern `00

bmtu

Jeg ville uten tvil gått for `63 huset, evt nå i senere tid `55 saken. Av samme grunn at jeg aldri skal sette sammen en motor med 4x4 manifoil. T34 med `48hus har helt vilt baktrykk på høyt turtall og mye ladetrykk. Med `63 huset får du merkbart mere snert i bilen når du passerer 4500-5000o/min. Vurderingssak er jo alt, men som vi alle vet så er det aldri noe som heter "nok" hk.

Skal man først bytte clutch og skal kjøre med endel effekt, så må man plane svinghjulet og skifte både trykkplate og lamel.

Bare for å nevne det, at dette er en EKSTREMT god tid/fart med så "lite" modifikasjoner.