RSCoz

Dette var nytt for meg. Jeg kjenner sikkert 6 personer han har gjort jobb for, og ingen skal/har dratt dit igjen.

1. Det var en short-shift som var problemet her. Den ble fjernet og problemet borte. Problemet er at det ikke er all verden å velge i til 4x4 Cosworth til under 30k som kan brukes på gata.

Skaffer alt, ofte til meget gode priser også.

Styr klar RS Motor med mindre du har lyst til å bruke unødvendig med penger. Flere bekjente som ikke er helt fornøyd med før og etter prisene hans.

Uansett, den breddern sitter GODT.

1. Hvor du vil med dette skjønte ikke jeg men En turbonetics T61 gir ekstremt sylindertrykk? 2. Etter et ras så blir vel ofte ting forbedret, sant? Tør våge å påstå at det er masse mer som er forandret som igjen gir tidligere ladetrykk. Kammene som du nevner f.eks 3.Det tror jeg på. 4.Får da håpe noen gjør/har gjort det. Resultatet kan bli spennende. 5.DER MR PELLE, er det jeg er ute etter. Hvordan bygger man en motor til en NTS turbo? Og hva er i all hovedsak forskjellene? Korte grenrør og høy komp? 6. For all del, prøv. Jeg selger ingen av delene, jeg vil bare se! Godt mulig NTS har mye gromme turboer, men 200 o/min tidligere ladetrykk på en motor som allerede må ha 4500+o/min for å funke -Ingen revolusjon. Og igjen kan vi prate om bremsebenker, lufttemp og alle de andre tingene som gir forskjeller. Store forskjeller desto lenger opp i HK-skalan man farer.

Kjør den orginal. Sugetrim på dette planet gir utrolig lite.

Tenkte på like motorer, like kammer, trykk, lik/samme bremsebenk osv osv.

Skal titte litt på det, men igjen: Under like forhold..

Finnes masse tråder om og rundt dette. http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=24323 F.eks.

Jeg hadde akkurat samme problemet på en bil. Der var dumpventilen lekk! Prøv en annen Pez.

Superchip leverte før i tiden, hvem og hvor nå aner jeg ikke.

På den måten tror jeg også det foregår. Ta en ringerunde til dem kjente og hør hva dem har å tilby. TurboKarlsen VS Motor Autoconsult Jens Hannestad ++

Ved live map må vel hjernen ha en form for minne, det har ikke Cosworth-hjernen. Derfor har den chip. Selve chipen inneholder infoen. Så man må vel ha en chip (sikkert med baby board) som er rent eller som har muligheten til å ta imot ny info. Jeg lette etter dette i Norge selv engang, og fant ingen. Men mulig noen gjør det nå.

Noen som har prøvd andre merker enn Gaz og Avo? KW f.eks?

2mm fra eller til vil vel ikke ha mest å si.

Du trenger ikke å ha spacere... På 9" breie ville jeg valgt ET25, da vil felgen bygge ca 1,2cm lenger ut enn orginal felgene. Jeg kjørte med 8x18 og ET15 på min Escort, og syns det var meget fint.

Jeg har venta på å få se dem felga på en grom bil, og her fikk jeg det

Utrolig

Dårlig bilde, men det er en såpass fin bil så dere får bare bære med det.

Ang turboer fra NTS/STS og Garrett/Turbonetics/noe annet: Kan ikke noen som skal bremse en motor snart, ordne så "vi" får se hvem av disse turboene som har best kurve, tidligst ladetrykk, mest effekt etc.? Jeg har ikke nok peilig på turboer til å uttale meg om noen av dem, men jeg ser ganske lett hvem som har egenskapene jeg nevner over her utifra et bremsepapir. Under like forhold selvsagt. Jeg har lagt min irritasjon over NTS på hylla, og skal være den første til å gratulere hvis de har revolusjonert turbo-verdenen. At dem leverer turboer til rallycross eller bilcross bryr meg fint lite.

Spylerveske-tank har jeg en av. Skal se på tilstanden til den i morgen.

Har du ikke kjørelærer? Han svarer deg på dette.

Artig å se fwd spinne langt, ikke ofte dem går så bra.

Ja. Mulig den ene klipsen ikke passer, men du får kjørt.