capri1600gt

Jepp, og så bør du pønske ut en god forklaring på at faren for å klippe hjulbolter ikke øker Antakeligvis vil en av boltene få mye større belastning enn resten hvis du borrer om.. Men er vel lov å prøve seg Hvis du har tenkt å bruke skivene på scorpioen bør du sjekke hvoran det er med innfestingen på kaliper som passer skivene, er ikke sikkert det passer på bilen selv om innpresset på skivene er omtrent likt, focusskivene er jo 4 mm tykkere

Jo, sant det.. Har bare sett på det å bruke feks 5-hulls scorpio cosworth skiver på sierra xr4x4 men det blir kluss fordi man ikke klarer å borre om slik at alle hull blir "alene". Uansett hvordan man snur det blir det litt overlapp på minst noen av hullene.. Men en del felger (og kanskje også skiver?) kommer med hull for flere boltsirkler ja, feks 4x108 kombinert med 4x100.. Men får man feks 4x108 kombinert med 5x112 (eller hva det er på scorpio)?

Hvis det er scorpio du tenker på kan det kanske være enklere å sette på sierra nav/felg? Tviler på at biltilsynet er glad i bremseskiver som er borret om..

Gå inn her: Capri Club Norge Klikk på "Klubb Info" Klikk på "Medlemsbladet" Klikk på "2 x Cosworth Capri"

ALLE cosworth har ABS. Stemmer det ja! Men mange har cosworth som ikke er cosworth

Hvis du tar målet 45,0+7,7=52,7mm og sammenlikner med cosworth 2wd mener jeg det tilsvarende der er 47 mm.. Tykkelsen på cosworthskivene er vel 24 mm mens disse er 28 mm..

De er som regel ganske like. Festene kan du som regel trikse til så det passer. Men sjekk at effekten er lik eller bedre på den nye.. Står skrevet feks 55A eller 90A på generatoren..

Et minutt etter at bilen har stått over natta er ikke normalt nei.. I dag lyste det ca 20 sek hos meg men ellers går det noen få sekund.

Er det en cosworth med ABS? I så fall er det normalt! På ABS system pumpes bremsevæske fra tanken og over i en trykkbeholder. Derfor kan nivået synke litt når man starter motoren (på min skjer det når jeg setter tenning i posisjon 1, kan høre pumpa begynner å summe der framme). Lampa lyser mens trykket pumpes opp. Pumper man på bremsepedalen med tenningen av vil man slippe ut trykket fra tanken sakte men sikkert. Etter ca 20 pump +/- begynner det å bli tomt. Sjekk nivået i tanken da, tipper det står nesten i topp.. Når tenninga settes i posisjon 1 igjen skal pumpa starte og pumpe bremsevæska inn i tanken igjen.

Bare for vinduer foran, ikke bak?

Hvis jeg ikke husker helt galt har Capri rattaksel med splines og ikke sekskant som det tydelig er på dette rattet.. Så er redd at det ikke passer i Capri Ellers gir vel folk mye mer enn dette for et RS ratt hvis de er i beit for ett? Sikker på at det ikke passer? Skru av rattet i bilen din og se.. Tror ganske sikkert du vil finne en aksel med masse tynne splines i stedet for sekskanten som er på det på bildet. Kan aldri huske å ha sett den sekskanten på Capri (Har hatt av ratt på mk1,2 og 3).. Sorry

Hvis jeg ikke husker helt galt har Capri rattaksel med splines og ikke sekskant som det tydelig er på dette rattet.. Så er redd at det ikke passer i Capri Ellers gir vel folk mye mer enn dette for et RS ratt hvis de er i beit for ett?

Sjekk at drenering av luftinntaket til varmeapparat ikke er fullt av bøss.. Sitter en gummidrenering på torpedoveggen rett bak motoren, klem på den og sjekk at det er helt åpent.. Og sjekk at det er brukt tetningsmiddel igjen hvis pedalene har vært demontert (to 13 mm bolter i mottorrommet rett over pedalboksen)..

EDIT: Var litt kjapp her, ser spørsmålet gjaldt en XR4i, svaret er for XR4x4. Jeg tror det som står under gjelder for XR4i (med skivebremser på alle hjul) også, men du må legge på 5 mm på shimsene som er nødvendig, altså 23 mm og 11 mm.. Det med spindelhuset gjelder ikke for XR4i.. XR4x4 med cosworth 4x4 bremser foran: Det går, men du må ha spindelhus fra cosworth 4x4 og må ha minst 15" felg.. Det er i alle fall det jeg har funnet ut i teorien, praksis vil vise seg når jeg får spindelhusene du solgte meg Fakeworth MEN: Her kommer den tvilsomme metoden.... Du kan bolte cosworth 4x4 kaliperen på XR4x4 fjærbein med en spacer på 18 mm (mellom fjærbein og kaliper). Da kan du bruke cosworth 4x4 bremsene på XRx4! Men det blir ikke så lett å få det godkjent hos biltilsynet.. MEN nr 2: Tvilsom metode, men ikke fullt så ille.... Bolt cosworth 4x4 kaliper på XR4x4 fjærbeinet men bruk en 6 mm spacer i stedet. Kjøp så bremseskiver til Scorpio med 4-bolts nav (tror det er ca 94 modell). Disse passer da sammen med cosworth kaliperne og XR4x4! Det eneste problemet kan være at disse er ørlite "trangere" rundt navet og kan være vanskelige å få av og på dersom du ikke dreier bittelitt av navet (ca 1 mm). Dette tror jeg er litt lettere å få godkjent siden det "bare" er 6 mm i stedet for 18 mm... Det gode nyhetene er at jeg har disse skivene (scorpio) og 6 mm mellomlegg liggende klare og kan kontaktes pr pm dersom du skulle trenge dem Excaliburzz (Kjøpte de inn til samme bruk men trenger de ikke lenger siden jeg altså ar fått tak i andre deler).

Bare mål diameter på skivene så vet du hva det er til.. Er jo 2 cm i forskjell så burde gå greit å finne ut Hei, hvor har du dette fra? Det med XR4x4 bremser og 204hk? Skulle gjerne hatt dette svart på hvitt for eventuell effektøkning..

XR4x4 er jo vinterbilen da!!!!

Hei, dette er feil. XR4x4 har 252,5 mm (diameter) uventilerte bremseskiver som standard (10 mm tykke). Cosworth 4x4 har 273 mm ventilerte bremseskiver som standard (20 mm tykke). Cosworth 2wd har 273 uventilerte bremseskiver som standard (10 mm tykke). Kaliper er lik på cosworth 2wd og XR4x4, mens på cosworth 4x4 er den nesten lik, den "gaper" bare mer på grunn av tykkere skiver. Navhusene er forskjellige på XR4x4 og cosworth.

Hei, det er mulig sikringen for bensinpumpa er nr 22 og står helt innerst til venstre (mot midten av bilen) i sikringsboksen. Er antakelig bare oppgitt som sikring for motorstyring eller liknende i eventuell litteratur. Releet vil antakelig være ett av de små (brune?). Tror denne er av typen som har et vanlig rele som bensinpumperele og der motorstyringa sørger for å starte pumpereleet en stund når man skrur på tenning osv. Sjekk forresten koblingen på ledningene som ligger oppunder kanten bak skiltplata, det kan være en kontakt der som kan fuske av og til..

Blei ikke laget så mange nei, og de ble laget rundt 1969. Faktisk vant en slik en med Roger Clark bak rattet det første rallyet Capri var med på, rett etter lanseringen av bilen. Står litt om den i boka "Essential Ford Capri,Chris Rees"..

Var noen prototyper med 3 liter og automatkasse. Ferguson 4wd, samme som er videreutviklet (ganske mye) til det som sitter i sierra og scorpio 4x4.. Det går an å bygge om capri til 4x4. Det finnes minst en i norge, den ble bygd om ved å sette sierra rammevanger inn i stedet for caprivangene foran og bak ble sierra bakstilling tilpasset. Ganske mye arbeid og man må være nøye for å få det bra. Lønner seg å ha papirer på at man kan sveise hvis man noensinne har tenkt å godkjenne det.. Men det er nok mulig å gjøre det enklere, lønner seg nok å få tak i tegninger på de aktuelle bilene eller renske karrosseriet og så prøvemontere litt..

Scorpiocossie, det vil du stort sett! Jeg har ikke gjort dette selv men har undersøk i forbinndelse med 2.9 24V i Sierra. Da fant jeg ut at Scorpio 4x4, Scorpio Cosworth 4x4 og Scorpio Cosworth 2wd er veldig like i bremser og understell slik at disse er stor sett bare å skru over delene på.. Men mener å huske at du bør ha noenlunde samme årgang/modellserie, feks har de gamle 5 bolt hull og de nye 4 bolt i felger etc..

Det ser ut som om sierra før 87 inkludert cosworth har bredt stag på 12mm. Fant i alle fall en cosworthmanual med bilde av et bredt stabstag der det står at staget er "det samme som på XR4x4"). Etter det jeg husker så vil et kortere stabstag være stivere enn et langt så man kan vel gå ut fra at et smalt stag på 12mm vil være stivere enn et bredt på 12mm?

Ville det ikke være en ide å bruke traversen fra bilen med 7,5" diff hvis ein skulle bytte fra 7"? For den vil vel passe over den?

Ja, det var det jeg tenkte på.. At forhjulene slipper.. Har problemer med dette på min (XR4x4, samme understell som cosworth 4x4 bare litt mykere), spesielt irriterende er det på vinteren siden den har en tendens til å understyre og gå rett frem da..

Okay, la ut en tråd i cosworthdelen, sikkert noen som vet diameteren der.. Ser ut som cosworth har forskjellige stag før og etter 01/90, er vel 2wd og 4x4 regner jeg med.. For vanlig sierra fra 87 og oppover lister ford kun ett stag bak. Og det må vel være det samme som jeg har, 12 mm? Er det 2wd eller 4x4 du har møffe? Hvis det er 4x4 hvordan fungerer den i sving med grep foran/bak?