escort rs turbo
-
Posts
1877 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by escort rs turbo
-
-
hva er grunnen til at du ska selge den? ser jo ut som en fin rst du har der?
-
hva tar di i timen der? skulle fått lakket alt av understels deler. bærebruer,stabstag,nav,braketter,osv.. sandblåser alt selv. mye jobb er det å lakkert alt dette tro? å hva kan det koste sånn cirka?
-
er 500kr for kalipterne og klossene?
-
pulverlakkering er det noen som driver med det i troms tromsø området?
-
det var vist nokk solgt.. men er det virkelig ingen her inne som kan forklare meg hvordan man lager et badboy panser, gjerne med bilder og text.. og hvordan det blir med front lyktene..
-
ingen som vet?????
-
er det noen som har gjort dette før? hvordan går man fram? har lyst til å lage badboy panser på rs turboen min
eller er det noen som ska selge et
? -
har du prøvd å lufte systemet, vet at dette er et selvluftende, men jeg pleier alltid å lufte vis jeg har jobbet men noe som gjør at jeg må av med bensin slanger/rør, evt kjørt bilen helt tom for bensin. så må man regne med at det er luft i systemet som må ut.
-
hvordan escort er dette`? hvordan motor er det i den?
-
jeg har en sånn liggende, men har du sjekka at kald start dysa funker? den med blå kontakt som står på plenumet mellom syl 2-3`?
når motorn er kald så skrur du ut denne skrur på tenninga, da ska det komme ut en liten sprut med bensin, legg den i en kopp lettere å sjekke da om det kommer bensin, pluss at du slipper å søle så mye
-
-
eller 233 alt etter kjøre mønster
-
tar det lang tid å kjøre fra tromsø til lofoten? er det sånn at bremsetreffet er samme helg som sommer treffet på acr?
sån at man kan dra til acr etter bremsingen? prøve på å få 2 fluer i en smelling hadde jo vært fint
så lurer jeg på om det er mange som bor i troms? kansje man kunne prøve å få til et bremsetreff i tromsø?
SHS Performance har utstyr for 2wd
websiden dems: http://www.shsperformance.no
-
opp
-
ok solgt til mannen i den hvite forden
-
hva byr du?
-
nei er brukt, gådt ca 80,000km
-
focus st 170, bremser,passer både mk3/4 escort + sierra med 2wd cos spindler, shims og 12.9 skruer med følger.
ink punktborraslissa skiver,å green stuff klosser.. disse caliperne er 1 stempla, skivene er 300mm! 3500?
henrik, i trøndelag, 41366119
så her har du alt sm trengs for å få større bremser til rst? dette er bolt on? vet du om man kan fortsatt kan kjøre med org 15" rst felger med så store bremser?
mvh daniel dahl
-
hva med julepris:P
hmm tror ikke det du, dette er råå billig fra før av, har tatt halv pris av ny pris som jeg kjøpte det ganske billig for..
hvilke komp får den med kopper pakningen ?er litt usikker, men vet at du får 7:1 i comp med 2stk grp.a pakn og en kopper pakn i mitten, kan godt selge ting hver for seg.. siden jeg har bestem meg for å kjøre med 3 stk pakninger allikavell..
-
hei:) hadde bare et lite spm. hvordan vil en sånn dyse fungere på en rst som en 5th inj? vil den bli for stor? selger du dm pr. stk. ? eller hele settet?
-
ingen som trenger????
-
opp
-
opp
-
Clutchen klarer 300 nm...er komplett med trykkplate og lager
driver på med en rst, motorn vil produsere ca 350nm, er d sånn at clutchen kunn varer ei lita stund før den takker for seg da? er dette en sånn type clutch som er enten av eller på? altså vanskelig å kjøre i rush trafikken?
bane kjøring
in Generell bilprat
Posted
Banekjøring med registrerte gatebiler
Det er antakelig noen tusen bilførere som hvert år tester sine gatebiler på baner i Norge. Hastigheten er ofte høy og kjøringen nærmer seg de fysiske yttergrenser for de fleste, noen er også utenfor de fysiske yttergrenser. Mange mener det er positivt at ungdom og andre får anledning til å teste egne ferdigheter og bli bedre kjent med eget kjøretøy. Men er det ”rom” for en slik type aktivitet etter norsk lovgivning?
Av Børre Skiaker 2003
Hvis man stiller spørsmålet til den vanlige bilfører, så svarer han/hun ofte at dette er lovlig, i hvert fall er det undertegnedes erfaring. Begrunnelsen mange oppgir er at de kjører på en bane/et lukket område, og der kan man kjøre som man vil. De som tviler på lovligheten av denne aktiviteten undersøker ofte ikke nærmere om hva som egentlig er lovlig. Ingen har noen gang hørt om radarkontroll på en bane. Noen av de som tror/vet at aktiviteten er ulovlig, mener risikoen for uhell er så liten at de bevisst velger å ta risikoen.
Ser man saken fra et juridisk ståsted, så er svaret enkelt. Det er vegtrafikkloven som gjelder på baner når bilen er en vanlig registrert gatebil, dette fremkommer blant annet av lovens kapittel I. Det betyr blant annet en hastighetsbegrensning på 80 km/t jf. Vegtrafikkloven § 6, 2. ledd. Videre gjelder aktsomhetsreglene som blant annet fremkommer av vegtrafikkloven § 3. Her sies det blant annet at man skal være hensynsfull, aktpågivende og varsom. Videre er det forbudt å hindre eller forstyrre andre trafikkanter, det er forbudt å skape fare og det er forbudt å volde skade.
Forsikringsselskapene har ofte reservert seg mot hastighetstrening og konkurransekjøring. Hvis det ikke står eksplisitt i forsikringsavtalen, så fremkommer det implisitt. For eksempel at uaktsomhet kan føre til avkorting i erstatningen. Det betyr at du som forsikringstaker kan risikere en alvorlig økonomisk belastning etter et uhell under hastighetstrening eller konkurranselignende hastighetskjøring. (Her må man ikke blande sammen organiserte kjøre- og sikkerhetskurs på bane – det er akseptert og kan til og med gi deg rabatt i forsikringspremien.) Det er altså kun det som mange betrakter som racing med gatebiler på bane som det her siktes til.
Banekjøring med høye hastigheter er lovlig i Norge, MEN da må du følge reglementet til Norges Bilsportforbund (NBF) og være medlem av en klubb tilsluttet NBF, for eksempel KNA. (Mer om dette i ”Forskrift om motorsport på lukket bane eller annet avsperret område og om annen bruk av go-kart” av 15. januar 2001 nr. 26 og ”Det nasjonale Sportsreglement for bilsport i Norge” (se”BILSPORTBOKEN 2006”). Kort sagt kreves en førerlisens, vognlisens og en bestemt standard for gjennomføring av aktiviteten.
Når det gjelder motorsykkelførere, så kan førerne løse en introduksjonslisens og delta på trening med den vanlige gatesykkelen, slik er det altså ikke med bil. Spørsmålet KNA stiller er om ikke bilførere også burde hatt et lignende tilbud?
viste ikke at det var så strengt, man kan altså miste lappen viss man kjøre over 80km/t på en lukket bane, hva **** er da vitsen med å kjøre på bane vis man ikke ska kunne drive med litt inspirert kjøring?
har aldri vært på bane, men hadde tenkt meg til acr til sommern å få grise kjørt rst`en min. men det høres jo ut som at da står man i fare for og miste lappen, og det har jeg ikke lyst til :@