escort rs turbo
-
Posts
1877 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Posts posted by escort rs turbo
-
-
kom igjen da, er det ingen som vil ha skive bremser bak på escorten deres?
-
@cathrine. fant en annen starter, men er usikker på hvordan stand den er i. 500,- ?
-
ja kom on! da er vi muligens 3 stk?
-
stemmer det hårball, jeg har og den mfi-efi converterplata, samt alle di delene som brukes når man kjører med cossy sprut på cvh. veldig bra kvalitet må jeg si.
har prøvd med 12/9 umbrako, di bygger faktisk mere. og jeg tviler på at di skivene til topp boltene hjelper stort siden det er snakk om 9mm.
men nok om det håper det er noen som er intr
-
ja det er bare og hive deg med så er vi ihvertfall 2
jeg har lagt ut en tråd på oddkiddcreations.co.uk om dette og. -
Hei lurte på om det er noen som er intr i og kjøpe bremse braket for og bygge om til cosworth 4x4 skive bremser bak.
jeg trenger minst 5 stk som kan være med på dette,
litt info:
These brackets have been designed to have the caliper towards the top of the disk
They are Laser cut from alloy supplied with the counter sunk bolts for direct fitment.
I offer full MONEY BACK and postage costs if you are not satisfied with the product.
The bracket i sell are made from alloy mix, they use no spacers, they have counter sunk high tensile bolts holding them
on, They hold the caliper at 1 oclock if looking through the wheel which is higher and better. Plus other things like
the caliper line fits better due to the hieght.
Buy with confidence.
75gbp
If you have any questions please ask.
Pictures to follow shortly
Regards
Jano oddkiddcreations.co.uk
Det koster meg 600 pund vis jeg må kjøpe et one off set,
disse brakettene er 100 ganger bedre en di du får kjøpt hos autospecialist eller burton power,
med disse brakettene er 100% bolt on med cosworth 4x4 calipter og skiver
her har dere et exsempel på hvorfor man ikke ska bruke burton eller AS sine calipter braketter
som dere kan se så sitter calipteret på en dum måte som gjør at du må demontere det for og få det luftet sjikkelig
her må boltene slipes/maskineres ned for og få navet helt på. noe som gjør at man mister mye styrke i bolten.
og her må man få dreid seg en hylse sånn at man får sentret calipteret i forhold til skiva.
dette er egentlig en farlig måte å ha bremsene montert på spørr du meg.
og da er ikke 75pund mye og betale når alt er bolt on, og det ser ut som det er designet som om bilen skulle ha kommet ut av ford fabrikken med skive bremser bak.
nåes på pm tlf 40308694 eller mail: daniel.rs.dahl@hotmail.com
håper det er interesse runt dette
MVH Daniel Dahl
-
opp!! KOM MED HELT VILLE BUD, ALLE DELENE SKAL BORT!!
-
joa jeg vet det, husker ikke helt hva det var han sa, men en 8v cvh topp flower ikke nok, et eller annet sånt
-
tenkte jeg sku bryte på en garret t34 med 0,48eksoshus og en kent cvh35 cam å ladde 1,6bar sånn at jeg får utnytta hele potensialet til motorn
var jano som sa at jeg måtte ha grå dyser for å greie å klemme ut 280-300hk
-
di er lav ohm di jeg har. er bosch 803 grønn, men jeg tror jeg heller bare kjøper dine så kan jeg ha mine i reserve.
har du bilde av dem ? er det ekte cosworth dyser (bosch)?
1200 med frakt? vis du kan vente til fredag så tar jeg dem.
Mvh Daniel Dahl
-
det kan jeg finne ut av, dine var lav ohm?
-
er du intr i og bytte mot grønn dyser da?
-
er det grå dyser til cosworth? di som er større enn grønn dysene? hva er prisen på dem?
-
ja jeg ska nå ihvertfall, bygge om til 4x4 cosworth bremser bak, montere rs1600i forstillinga og ib5 kasse fra 96 escort.
så får jeg se om jeg kjøper meg cossy grå dyser og en Kent cvh35 trimkam og t34 turbo
og håpe på at jeg greier å dra ut 280-290hk 
-
hvor mye for di cosworth felga?
-
beste du kan gjøre ang bremser fremme og bak er som følger. bruk calipter fra 4x4 cosworth bremseskiver fra 2wd cosworth fremme, du trenger noen bolte skiver, for og sentrer calipteret, det var fremme. bak så kjøper du calipter braket på www.autospecialists.co.uk så bruker du bremsene fra 4x4 cosworth dvs skiver calipter og klosser, ang håndbrekk så må du bruke håndbrekk wire fra mk5 escort rs2000, det er den beste og billigste bremse oppgraderingen som fins til escort mk3/4
når det gjelder motor så ville jeg gått 2,0l 16v zetec, men seff du kan jo bruke motor fra rst, men di er veldig dyre og trimme tro meg det vet jeg alt om. du kan bygge deg en 2,1L 16v zetec turbo for runt 25.30k å da har du en motor på 300++hk med cosworth sprut!!
-
oddkiddcreations gutta har prøvd det meste av kammer til 1,6cvh motorene, å det har vist seg at cvh 35 og newman pahse4 er di kamma som funker best når det gjelder respons og dreiemoment!! og bunndrag er bare og glemme å få til på en 1,6 turbo motor. derfor gjelder det og få motoren til og få et veldig responsivt effekt register fra 3500. uanz når du kjører aktivt på bane, så er det ikke ofte man ligger under 3k rpm..
-
ja vis det er noen som er genuint intr så kan jeg ta bildes, delene ligger på en lager 6 mil unna meg.
-
ja mye mulig det. men det var de som sto i bilen jeg høgde. og den var en org rs turbo!!! man får vel kalle det rs interiør da.
-
stolene mener jeg er like di som sitter i xr3i men kan ta bilde av di vis det er av intr
950kr for fjørene?
-
ja. har komplet rst interiør, men det er ikke recaro stolene, det var vel extra utstyr vis jeg ikke husker feil.
-
den cvh 35 kammen fra kent er den beste
-
hmm vet ikke om jeg gidder å lage meg så mye arbeid for så lite egentlig, hva med å bruke den fiesta bunnpanna da? går det?
mulig dette passer?
-
ahh takker så meget, så ikke linken
det skal vel ikke være så vanskelig å bygge om på eksosn under bilen, jeg er flink med sveise apperat og flexsn jeg
bremse braketter escort mk3/4 (skivebremse bak)
in Gruppekjøp
Posted
ok supert. det er notert
er du og med bard?